47.-Países Sudamérica.-a

Países Sudamérica.

América del Sur, Sudamérica o Suramérica (también llamada América Meridional, América del Mediodía, América Austral o Continente Meridional) es el subcontinente austral de América, o también considerado por muchos uno de los continentes que conforman el supercontinente América​. Está atravesada por la línea ecuatorial en su extremo norte, quedando así con la mayor parte de su territorio comprendida dentro del hemisferio sur. Está situada entre el océano Atlántico y el océano Pacífico quienes delimitan los extremos Este y Oeste respectivamente, mientras que el mar Caribe delimita por el norte y el océano Antártico su extremo sur.  Ocupa una superficie de 18,2 millones de km², lo que representa un 42,9 % del continente americano y un 13,0 % de las tierras emergida. América del Sur está conformada actualmente por un conjunto de doce países: Argentina, Bolivia, Brasil, Chile, Colombia, Ecuador, Guyana, Paraguay, Perú, Surinam, Uruguay y Venezuela. Brasil concentra aproximadamente la mitad de la población y la producción económica de la región. Los países que bordean el mar Caribe —Colombia, Venezuela, Guyana, Surinam, también la Guayana Francesa, se conocen en conjunto como el Caribe sudamericano, mientras que Argentina, Chile, Uruguay y el sur de Brasil, forman el Cono Sur, una región del subcontinente que se caracteriza por los más altos estándares de calidad de vida y desarrollo en relación al resto de Latinoamérica. ​ Colombia y Venezuela, además de estar en la región Caribe, pertenecen también junto a Argentina, Bolivia, Chile, Ecuador y Perú a la zona andina. Desde el siglo XVI hasta principios del siglo XIX la mayor parte de América del Sur estaba dividida en colonias gobernadas, mayoritariamente, por España y Portugal, seguidas por una colonia del Reino Unido, una de Francia y otra de los Países Bajos las cuales se fueron convirtiendo en Repúblicas, con la excepción de la Guayana Francesa convertida en Departamento de Ultramar francés  y las Islas Malvinas e islas vecinas.  Límites. El límite actual entre América del Sur y América Central se ubica en una línea imaginaria en la selva del Darién, pues a partir de la construcción del canal de Panamá ese país se independizó de Colombia y se le empezó a asociar con América Central en medios anglosajones. Finalmente en 1955, Panamá pasó a formar parte de América Central geográficamente, pero mantiene lazos históricos y culturales con América del Sur. ​Esta región subcontinental ubicada en su mayoría en el hemisferio sur, limita al norte con el mar Caribe, al este y al sur con el océano Pacífico y el Atlántico y al oeste con el océano Pacífico también. Se extiende desde el límite entre Panamá y Colombia hasta las islas Diego Ramírez (Chile). Asimismo, confines relevantes del continente al extremo oeste son el grupo de las islas Desventuradas en Chile y el archipiélago de Galápagos (Ecuador), ambos en el Pacífico Sur. Hacia el este, otro punto extremo importante es el grupo de islas de Fernando de Noroña (Brasil). Al sur este encontramos en un extremo de la plataforma sudamericana al grupo de Islas Malvinas, islas Georgias del Sur e islas Sandwich del Sur. Al sur, en dirección hacia la Antártica, el confín más austral es el grupo de islas Diego Ramírez (Chile). Transporte. El transporte en América del Sur se realiza básicamente en la modalidad carretera, la más desarrollada de la región. También hay una infraestructura considerable de puertos y aeropuertos. El sector ferroviario y fluvial, aunque tiene potencial, suele ser tratado de forma secundaria. Brasil tiene más de 1,7 millones de kilómetros de carreteras, de los cuales 215.000 km están pavimentados, y unos 14 000 km son carreteras divididas. Las dos carreteras más importantes del país son BR-101 y BR-116.160​ Argentina tiene más de 600.000 km de carreteras, de los cuales unos 70.000 km están pavimentados y unos 2500 km son carreteras divididas. Las tres carreteras más importantes del país son Ruta 9, Ruta 7 y Ruta 14. Colombia tiene alrededor de 210.000 km de carreteras y unos 2300 km son carreteras divididas. Chile tiene cerca de 82.000 km de carreteras, 20 000 de las cuales están pavimentadas, y aproximadamente 2000 km son carreteras divididas. La carretera más importante del país es la Ruta 5 (Carretera Panamericana) Estos 4 países son los que cuentan con la mejor infraestructura vial y con el mayor número de carreteras de doble carril. Debido a la Cordillera de los Andes, Río Amazonas y Selva Amazónica, siempre ha habido dificultades para implementar carreteras transcontinentales o bioceánicas. Prácticamente la única ruta que existía era la que conectaba Brasil con Buenos Aires, en Argentina y luego con Santiago, en Chile. Sin embargo, en los últimos años, con el esfuerzo conjunto de los países, han comenzado a surgir nuevas rutas, como Brasil-Perú (Carretera Interoceánica), y una nueva carretera entre Brasil, Paraguay, norte de Argentina y norte de Chile (Corredor Bioceánico). Hay más de 2000 aeropuertos en Brasil. El país tiene el segundo mayor número de aeropuertos del mundo, solo detrás de Estados Unidos. El Aeropuerto Internacional de São Paulo, ubicado en la Región Metropolitana de São Paulo, es el más grande y concurrido del país - el aeropuerto conecta São Paulo con prácticamente todas las principales ciudades del mundo. Brasil tiene 44 aeropuertos internacionales, como los de Río de Janeiro, Brasilia, Belo Horizonte, Porto Alegre, Florianópolis, Cuiabá, Salvador, Recife, Fortaleza, Belém y Manaos, entre otros. Argentina cuenta con importantes aeropuertos internacionales como Buenos Aires, Córdoba, Bariloche, Mendoza, Salta, Puerto Iguazú, Neuquén y Ushuaia, entre otros.  Chile cuenta con importantes aeropuertos internacionales como Santiago, Antofagasta, Puerto Montt, Punta Arenas e Iquique, entre otros. Colombia cuenta con importantes aeropuertos internacionales como Bogotá, Medellín, Cartagena, Cali y Barranquilla, entre otros. Perú cuenta con importantes aeropuertos internacionales como Lima, Cuzco y Arequipa. Otros aeropuertos importantes son los de las capitales de Uruguay (Montevideo), Paraguay (Asunción), Bolivia (La Paz) y Ecuador (Quito).  Los 10 aeropuertos más transitados de América del Sur en 2017 fueron: São Paulo-Guarulhos (Brasil), Bogotá (Colombia), São Paulo-Congonhas (Brasil), Santiago (Chile), Lima (Perú), Brasilia (Brasil), Río de Janeiro. (Brasil), Buenos Aires-Aeroparque (Argentina), Buenos Aires-Ezeiza (Argentina) y Minas Gerais (Brasil). Acerca de puertos, Brasil tiene algunos de los puertos más activos de América del Sur, como Puerto de Santos, Puerto de Río de Janeiro, Puerto de Paranaguá, Puerto de Itajaí, Puerto de Rio Grande y Puerto de Suape. Argentina tiene puertos como Puerto de Buenos Aires y Puerto de Rosario. Chile tiene importantes puertos en Valparaíso, Caldera, Mejillones, Antofagasta, Iquique, Arica y Puerto Montt. Colombia cuenta con importantes puertos como Buenaventura, Tumaco y Cartagena, Barranquilla, Santa Marta. Perú tiene puertos importantes en Callao, Ilo y Matarani.  Los 15 puertos más activos de América del Sur son: Puerto de Santos (Brasil), Puerto de Bahía de Cartagena (Colombia), Callao (Perú), Guayaquil (Ecuador), Buenos Aires (Argentina), San Antonio (Chile), Buenaventura (Colombia), Itajaí (Brasil), Valparaíso (Chile), Montevideo (Uruguay), Paranaguá (Brasil), Rio Grande (Brasil), São Francisco do Sul (Brasil), Manaos (Brasil) y Coronel (Chile). La red ferroviaria brasileña tiene una extensión de unos 30 000 kilómetros. Se utiliza básicamente para transportar minerales.​ El ferrocarril argentino La red, con 47.000 km de vías, fue una de las más grandes del mundo y sigue siendo la más extensa de Latinoamérica. Llegó a tener unos 100 000 km de raíles, pero el levantamiento de vías y el énfasis puesto en el transporte motorizado lo redujeron gradualmente.  Tiene cuatro senderos diferentes y conexiones internacionales con Paraguay, Bolivia, Chile, Brasil y Uruguay. Chile tiene casi 7000 km de vías férreas, con conexiones a Argentina, Bolivia y Perú. Colombia tiene solo unos 3500 km de vías férreas.​ Entre las principales vías navegables brasileñas destacan dos: Hidrovía Paraná-Tieté (que tiene una longitud de 2400 km, 1600 en el río Paraná y 800 km en el río Tietê, drenando la producción agrícola de los estados de Mato Grosso, Mato Grosso do Sul, Goiás y parte de Rondônia, Tocantins y Minas Gerais) e Hidrovia do Solimões-Amazonas (tiene dos tramos: Solimões, que se extiende desde Tabatinga hasta Manaos, con aproximadamente 1600 km, y Amazonas, que se extiende desde Manaos a Belém, con 1650 km. Casi en su totalidad el transporte de pasajeros desde la llanura amazónica se realiza por esta vía fluvial, además de prácticamente todo el transporte de carga que se dirige a los principales centros regionales de Belém y Manaos).  En Brasil, este transporte todavía está infrautilizado: los tramos de vías navegables más importantes, desde el punto de vista económico, se encuentran en el sureste y sur del país. Su pleno aprovechamiento aún depende de la construcción de esclusas, grandes obras de dragado y principalmente de puertos que permitan la integración intermodal. En Argentina, la red de vías navegables está conformada por los ríos La Plata, Paraná, Paraguay y Uruguay. Los principales puertos fluviales son Zárate y Campana.  El puerto de Buenos Aires es históricamente el primero en importancia individual, pero el área conocida como Up-River, que se extiende a lo largo de 67 km de la porción Santa Fe del río Paraná, aglutina 17 puertos que concentran el 50 % de las exportaciones totales del país.

Estados.

Argentina. 3 franjas de tamaño 1:1:1, la central de blanco y las otras 2 de celeste y un sol de 32 rayos, 16 ondulados y 16 rectos con bordes marrones en el medio de la franja blanca.

Bolivia. Tres franjas horizontales, la franja superior de rojo, la franja central de amarillo y la franja inferior de verde

Brasil. La bandera de Brasil está formada por un rectángulo verde de proporción 7:10. Sobre este rectángulo, aparece un rombo amarillo, y dentro de este, un círculo azul con una banda blanca que contiene el lema "ORDEM E PROGRESSO" («Orden y Progreso» en portugués) en color verde, así como 27 estrellas de color blanco.

Chile. La bandera nacional de la República de Chile, conocida como la Estrella Solitaria,3​ es el estandarte que representa oficialmente a dicho país. Fue adoptada el 18 de octubre de 1817​ y está dividida en dos franjas horizontales: la superior es un tercio azul turquí y dos tercios blanca mientras que la inferior es roja; en el cantón azul se ubica una blanca estrella de cinco puntas.

Colombia. Tres franjas horizontales, la franja amarilla es el doble de las restantes;

Ecuador. Tres franjas horizontales, la franja amarilla es el doble de las restantes; en el centro el Escudo Nacional del Ecuador.

Guyana. La bandera de Guyana, conocida como la punta de flecha dorada, fue aprobada el 26 de mayo de 1966. Fue diseñada por Whitney Smith, un estadounidense conocido por sus estudios centrados en el simbolismo de las banderas. El diseño original no incluía los bordes negro y blanco que fueron incorporados por el Colegio Heráldico del Reino Unido. El color verde representa a la agricultura y los bosques. El blanco simboliza los ríos y el agua. El oro (amarillo) refleja la riqueza mineral del país. El negro representa la capacidad de resistencia, y el rojo el ardor y el dinamismo.

Paraguay. La bandera nacional del Paraguay fue adoptada en 1842. El emblema y las proporciones son las mismas desde dicha fecha. La bandera presenta tres franjas horizontales de igual anchura en los colores rojo, blanco y azul. Tuvo su creación oficial en el Congreso General Extraordinario del Parlamento nacional, el 25 de noviembre de 1842. En el anverso presenta un escudo, con dos ramas de palma y olivo que se curvan en forma de una corona, rodeando a una estrella de oro y con la divisa "República del Paraguay"; en el reverso, la bandera lleva otro escudo con la imagen de un león acompañado de un gorro frigio y la inscripción “Paz y Justicia”.

Perú. La bandera del Perú es una bandera rectangular formada por tres bandas verticales de igual ancho, de color rojo las laterales y de blanco la central.

Surinam. La bandera de Surinam está compuesta por cinco franjas horizontales. Las exteriores son de color verde, la central es roja y está bordeada por las blancas. La franja roja es de doble anchura que las verdes y el grosor de estas últimas es también doble respecto a cada una de las blancas. Es decir, la anchura de las franjas es 2 : 1 : 4 : 1 : 2. En el centro de la bandera, figura una estrella de cinco puntas de color amarillo.

Uruguay. Nueve franjas horizontales alternadas azules y blancas, en el cantón, un sol de mayo sobre fondo blanco.

Venezuela. La bandera de Venezuela es tricolor: amarillo, azul y rojo y consta de tres franjas horizontales de igual tamaño y en el medio de la franja azul, ocho estrellas blancas de cinco puntas colocadas en forma arco con la convexidad hacia arriba

Dependencias

Guayana francesa. La bandera  de la Guayana Francesa fue adoptada por el Consejo General de dicho departamento francés, el 29 de enero de 2010.​ Consiste de dos triángulos formados por la división del paño en dos mitades por su diagonal descendente desde el lado del mástil, siendo verde el superior y amarillo el inferior. Al centro se ubica una estrella roja, cuyo diámetro es equivalente a la tercera parte del ancho de la bandera.

N.º	Área metropolitana	País		Población según fuente oficial	Población en 2022 según  Citypopulation
1	São Paulo	Brasil		21.048.514	22.700.000
2	Buenos Aires	Argentina		14.975.587	16.800.000
3	Bogotá	Colombia		12,772,828​	10.000.000
4	Río de Janeiro	Brasil		11.902.701	13.300.000
5	Lima	Perú		10.479.899	11.400.000
6	Santiago de Chile	Chile		7.112.808	8.000.000
7	Belo Horizonte	Brasil		6 006 091	5.100.000
8	Caracas	Venezuela		5.622.798	3.800.000
9	Brasília	Brasil		4.291.577	4.100.000
10	Porto Alegre	Brasil		4.115.375	4.175.000
11	Fortaleza	Brasil		4.019.320	3.750.000
12	Recife	Brasil		4 005 396	3.875.000
13	Salvador	Brasil		3.919.864	3.650.000
14	Medellín	Colombia		3.870.058​	4.150.000
15	Maracaibo	Venezuela		3.487.352	2.700.000
16	Curitiba	Brasil		3 654 960	3.500.000
17	Guayaquil	Ecuador		3.375.378 ​	3.250.000
18	Campinas	Brasil		3.342.707	3.275.000
19	Cali	Colombia		3.262.157	2.975.000
20	Quito	Ecuador		3.048.419	2.825.000
21	Asunción	Paraguay		2.807.111	2.425.000
22	Manaus	Brasil		2.722.014	2.275.000
23	Goiânia	Brasil		2.613.491	2.500.000
24	São José dos Campos	Brasil		2.599.218	2.150.000
25	Belém	Brasil		2.505.242	2.250.000
26	Santa Cruz  de la Sierra	Bolivia		2.409.875	2.250.000
27	Barranquilla	Colombia		2.326.292	2.200.000
28	Valencia	Venezuela		2.281.011	2.050.000
29	Sorocaba	Brasil		2.120.095	2.300.000
30	Montevideo	Uruguay		2.098.452	1.870.000
31	Vitória	Brasil		2.033.067	1.900.000
32	Santos	Brasil		1.897.551	1.770.000
33	Córdoba	Argentina		1.884.320	1.690.000
34	La Paz	Bolivia		1.864.191	2.175.000
35	Barquisimeto	Venezuela		1.833.296	1.320.000
36	Gran Rosario	Argentina		1.691.880	1.390.000
37	Ribeirão Preto	Brasil		1.662.645	1.450.000
38	Natal	Brasil		1.577.645	1.440.000
39	Maracay	Venezuela		1.576.451	1.440.000
40	São Luís	Brasil		1.526.213	1.460.000
41	Piracicaba	Brasil		1.452.691	1.310.000
42	Cartagena  de Indias	Colombia		1.382.331	1.180.000
43	Cochabamba	Bolivia		1.370.104	1.400.000
44	Joinville	Brasil		1.363.854	1.200.000
45	Maceió	Brasil		1.314.254	1.130.000
46	Gran Mendoza	Argentina		1.251.347	1.120.000
47	João Pessoa	Brasil		1.211.360	1.150.000
48	Florianópolis	Brasil		1.189.947	1.030.000
49	Bucaramanga	Colombia		1.160.272	1.300.000
50	Arequipa	Perú		1.101.438	1.150.000
51	Valparaíso	Chile		1.097.387	1.040.000
52	Trujillo	Perú		1.089.681	1.000.000
53	Cúcuta	Colombia		1.048.347	1.030.000
54	Concepción	Chile		1.037.170	1.090.000
55	Ciudad Guayana	Venezuela		1.011.234​	970.500

Idiomas.

El portugués y el español son los idiomas principales de América del Sur,  el portugués es la lengua más hablada del subcontinente y se habla principalmente en Brasil, donde es el idioma oficial. El español es idioma mayoritario en todos los otros países​ a excepción del ya mencionado Brasil, en las Guyanas, en Surinam y algunos países insulares del mar del Caribe Sudamericano.

En Guyana, en las islas Malvinas (en litigio entre Argentina y Reino Unido quien las administra) y en Trinidad y Tobago se habla el inglés. En Surinam, Aruba, Curazao y Bonaire se habla el neerlandés. En el Departamento de Ultramar de Guayana Francesa, se habla el francés.

El guaraní. Es una lengua de la familia tupí-guaraní hablada por aproximadamente 6,5 millones de personas en el Cono Sur de América, incluyendo a los hablantes de Paraguay (que lo utilizan como idioma materno o nativo) y a los que lo usan como segunda lengua. Es uno de los dos idiomas oficiales en Paraguay junto al español. En la provincia de Corrientes (Argentina) es también lengua oficial junto con el español. El guaraní es una de las lenguas indígenas oficiales de Bolivia.​ En Brasil, el municipio de Tacuru, en el Estado de Mato Grosso del Sur, tiene al idioma guaraní como oficial desde el año 2010, junto al portugués. Se habla principalmente en el Paraguay, así como en zonas del Noreste de Argentina (provincias de Corrientes, Misiones, Formosa, partes del este de la provincia del Chaco y en puntos aislados de Entre Ríos). Debido a la inmigración paraguaya y del noreste argentina hacia el área metropolitana de Buenos Aires cientos de miles de personas lo hablan ahí también. De la misma forma, se habla en partes del sur de Bolivia y centro-suroeste de Brasil, fronterizas con Paraguay. El yopará (jopara en guaraní) —mezcla de este idioma con el español— es muy común actualmente.​ Literatura guaraní. La literatura de creación en lengua guaraní es copiosa y creciente. Durante las décadas de 1920 y 1930 los aedos guaraníticos superaron en lirismo a los poetas de producción castellana, el cual alcanzó sus notas más altas con Manuel Ortiz Guerrero, Marcelino Pérez Martínez con "Rohechaga'u", y Darío Gómez Serrato con "Jasy Morotî". Son manifestaciones del genius loci que expande el alma popular, con un coro selvático, "digno del río epónimo", como concluiría Justo Pastor Benítez.  En 1950 se funda la Asociación de Poetas, Escritores y Artistas Guaraníes, y si bien, poco tiempo atrás la tendencia era componer música paraguaya con letras en guaraní, existe una predilección de escribirla en castellano (o en ambos idiomas), debido a que la idea es alcanzar mayores éxitos y difusión internacional.  Entre los prolíficos y meritorios autores que usaron el guaraní como medio de expresión se encuentran Narciso Ramón Colman, Leopoldo Benítez, Félix Fernández Galeano, Francisco Martín Barrios, Darío Gómez Serrato, Eduardo Saguier (quien tradujo el poema Martín Fierro), Emiliano R. Fernández, Gumersindo Ayala Aquino y Mariano Celso Pedrozo. Existen escritores y co-autores que se encargaron de darle una interpretación musical a cada una de las estrofas escritas y se popularizaron, más por la musicalización que por el verso en sí.

Idioma Aimara.   El idioma aimara​ —a veces escrito aymara— es la principal lengua perteneciente a las lenguas aimaraicas. Este idioma es hablado en diversas variantes, por el pueblo aimara en Bolivia (donde es una de las lenguas amerindias mayoritarias),​ Chile, Perú y Argentina (en la provincia de Jujuy). El idioma es cooficial en Bolivia y Perú​ junto con el español.​ Constituye la primera lengua de al menos la tercera parte de la población de Bolivia,​ y es el principal idioma amerindio del sur peruano y el norte chileno. En el caso de Argentina, sigue siendo hablado por las comunidades aimaras que conviven junto con los quechuas en el noroeste del país. Distribución geográfica El aimara predomina en la región de la meseta del Collao y zonas aledañas. Las mayores poblaciones de hablantes se encuentran en los departamentos bolivianos de La Paz y Oruro, con presencia también en el norte del departamento de Potosí y extensiones marginales hacia los departamentos de Cochabamba y Chuquisaca. En Chile, es hablado en el Norte Grande, en las zonas altas de las regiones de Arica y Parinacota y Tarapacá que tienen continuidad geográfica con el Altiplano. Las mayores poblaciones de lengua aimara del Perú se concentran en las zonas ribereñas norte y sur del lago Titicaca, en el departamento de Puno, y está también presente en las zonas altas de los departamentos de Moquegua y Tacna. La aimarofonía no se restringe a la cuenca del Titicaca ni a las zonas de puna, sino que se extiende a valle templados como el del río Carumas (Perú) y regiones tropicales, como son las zonas de colonización en los Yungas bolivianos. Una migración masiva iniciado en el siglo XX, especialmente como éxodo rural, han llevado a aimarahablantes a residir fuera del dominio lingüístico aimara. Así, se pueden encontrar grupos significativos en ciudades como Juliaca, Lima, Arica, Oruro, o Cochabamba, entre otras. Las migraciones bolivianas también han desplazado hablantes a zonas metropolitanas de Argentina como Buenos Aires o Brasil en primer término y, en general, a todos los destinos corrientes de la emigración latinoamericana.

Itsukushima Shrine.

SANTIAGO DE CHILE.

El eje central del trasporte de área metropolitana de Santiago de Chile es Metro de Santiago y los trenes de cercanía.

Santiago de Chile.

El sistema de transporte público que opera en el área metropolitana de la ciudad de Santiago de Chile, es el Red Metropolitana de Movilidad (Red), que integra principalmente por  el Metro de Santiago y los servicios de buses públicos; y  los servicios de trenes de cercanía, que lo une con las comunas  y ciudades satélites.

Descripción
Tipo	Transporte público
Medios de transporte	Buses Metro Tren urbano

A.-El Metro de Santiago,  es el ferrocarril metropolitano cuya red cubre la aglomeración urbana de Santiago, es el eje estructurante del sistema. Posee siete líneas en operación y 3 en proyecto  la Líneas 7º  8ª y 9º. Estas estarían en operaciones entre 2026 y 2027.

Este metro es la red más extensa de Sudamérica,​ actualmente cuenta con siete líneas, 143 estaciones y una extensión de 149 km.

Diagrama actual de la red de Metro, incluyendo el servicio de Tren Nos-Estación Central.

Líneas.

La Línea 1 del Metro  es la más antigua de las siete líneas que conforman el ferrocarril metropolitano. Tiene un total de 27 estaciones a lo largo de sus 20,4 kilómetros construidos en cinco comunas, casi en su totalidad de forma subterránea, entre sector este a oeste de ciudad.

Esquema
San Pablo Neptuno Pajaritos Las Rejas Ecuador San Alberto Hurtado Universidad de Santiago Estación Central  Unión Latinoamericana República Los Héroes  La Moneda Universidad de Chile Santa Lucía Universidad Católica Baquedano  Salvador Manuel Montt Pedro de Valdivia Los Leones  Tobalaba El Golf Alcántara Escuela Militar Manquehue Hernando de Magallanes Los Dominicos

La Línea 2 es una de las siete líneas que conforman el Metro. Tiene 26 estaciones y 25,9 kilómetros construidos en seis comunas, desde norte al sur de la urbe.

Esquema
Vespucio Norte Zapadores Dorsal Einstein Cementerios Cerro Blanco Patronato Puente Cal y Canto   Santa Ana Los Héroes  Toesca Parque O'Higgins Rondizzoni Franklin  El Llano San Miguel Lo Vial Departamental Ciudad del Niño Lo Ovalle El Parrón La Cisterna  El Bosque Observatorio Copa Lo Martínez Hospital El Pino

La Línea 3 es una de las siete líneas que conforman actualmente el Metro. Une las comunas de Quilicura, Conchalí e Independencia en el norte de Santiago con el centro y luego con Ñuñoa y La Reina por el este. Tiene 21 estaciones en 25 km de extensión.

Esquema
Plaza Quilicura Lo Cruzat Ferrocarril Los Libertadores Cardenal Caro Vivaceta Conchalí Plaza Chacabuco Hospitales Puente Cal y Canto   Plaza de Armas Universidad de Chile Parque Almagro Matta Irarrázaval Monseñor Eyzaguirre Ñuñoa Chile España Villa Frei Plaza Egaña Fernando Castillo Velasco

La Línea 4 es una de las siete líneas que conforman actualmente la red del Metro. Tiene 23 estaciones y 24,7 kilómetros construidos en ocho comunas. 

Esquema
Tobalaba Cristóbal Colón Francisco Bilbao Príncipe de Gales Simón Bolívar Plaza Egaña Los Orientales Grecia Los Presidentes Quilín Las Torres Macul Vicuña Mackenna Vicente Valdés Rojas Magallanes Trinidad San José de la Estrella Los Quillayes Elisa Correa Hospital Sótero del Río Protectora de la Infancia Las Mercedes Plaza de Puente Alto

La Línea 4A es una de las siete actuales líneas que conforman el ferrocarril metropolitano. Tiene seis estaciones, en un tramo de 7,7 kilómetros construidos en el eje central de la Autopista Vespucio Sur. 

Esquema
Vicuña Mackenna Santa Julia La Granja Santa Rosa San Ramón La Cisterna

La Línea 5 es una de las siete líneas que conforman el Metro. Tiene 30 estaciones y 30 kilómetros construidos en diez comunas. Es una de las líneas de metro más largas del mundo y el tiempo aproximado de viaje entre Vicente Valdés y Plaza de Maipú es de 50 minutos.

Esquema
Plaza de Maipú Santiago Bueras Del Sol Monte Tabor Las Parcelas Laguna Sur Barrancas Pudahuel San Pablo Lo Prado Blanqueado Gruta de Lourdes Quinta Normal Cumming Santa Ana Plaza de Armas Bellas Artes Baquedano  Parque Bustamante Santa Isabel Irarrázaval Ñuble Rodrigo de Araya Carlos Valdovinos Camino Agrícola San Joaquín Pedrero Mirador Bellavista de La Florida Vicente Valdés

La Línea 6 es una de las siete líneas que conforman actualmente el Metro. Posee diez estaciones​ y una extensión de 15 kilómetros en siete comunas. Conecta el sector surponiente y centro-sur, con el sector nororiente de la capital, entre Cerrillos y Providencia en aproximadamente 20 minutos.

Esquema
Lo Errázuriz Cerrillos Lo Valledor Presidente Pedro Aguirre Cerda Franklin  Bío Bío Ñuble Estadio Nacional Ñuñoa Inés de Suárez Los Leones  Isidora Goyenechea

La Línea 7 será una nueva línea que formará parte del Metro de Santiago y contará con una extensión aproximada de 25 kilómetros, conectando las comunas de Renca por el norponiente, y Vitacura por el nororiente de la capital chilena. Tendrá 19 estaciones.

Esquema
Brasil José Miguel Infante Salvador Gutiérrez Huelén Neptuno Radal Walker Martínez Matucana Cumming Puente Cal y Canto   Baquedano  Pedro de Valdivia Isidora Goyenechea Vitacura Américo Vespucio Parque Araucano Gerónimo de Alderete Padre Hurtado Estoril

La Línea 8 será una nueva línea que formará parte del Metro de Santiago y contará con una extensión aproximada de 20 kilómetros, conectando las comunas de Providencia por el nororiente, y Puente Alto por el suroriente de la capital chilena. Tendrá 14  estaciones.

Esquema
Los Leones  Eliodoro Yañez Diagonal Oriente Chile España Grecia Rodrigo de Araya Quilín Las Torres Macul Walker Martínez Rojas Magallanes Trinidad Portales Mall Plaza Tobalaba

​La Línea 9 será una nueva línea que formará parte del Metro de Santiago y contará con una extensión aproximada de 27 kilómetros, conectando las comunas de Recoleta por el norte y Puente Alto por el sur de la capital chilena. Tendrá   20 estaciones.

Esquema
Puente Cal y Canto   Santa Lucía Matta Ñuble Bío Bío La Legua-Pedro Alarcón La Legua Departamental Lo Ovalle Linares Santa Rosa Hospital Padre Hurtado Observatorio Lo Martínez Plaza La Pintana La Primavera Eyzaguirre Juanita Ejército Plaza de Puente Alto

Servicios.

Metro utiliza la siguiente información en las líneas 2, 4 y 5, correspondiente al servicio expreso:

Ruta roja: Servicio de trenes que se detiene solo en estaciones establecidas según el color rojo. Opera preferentemente en horarios punta en ambas direcciones del recorrido.

Ruta verde: Servicio de trenes, que al igual que el anterior, se detienen solo en estaciones establecidas según color verde. Opera preferentemente en horarios punta en ambas direcciones del recorrido.

Estación Común: Estación en donde se detienen los trenes de ambas rutas (roja y verde). Opera preferentemente en horarios punta en ambas direcciones del recorrido.

B).-Trenes de cercanía.

Tren Nos-Estación Central, es un servicio de tren urbano que une la Estación Central de Santiago con la localidad de Nos, en la comuna de San Bernardo. 

Esquema
Estación Central /  /  Lo Valledor Pedro Aguirre Cerda Lo Espejo Lo Blanco Freire San Bernardo Maestranza 5 Pinos Nos

Tren Santiago-Batuco​, es el proyecto de un servicio de tren de cercanías contará con 27 km de extensión, uniendo el centro de Santiago de Chile con la localidad de Batuco (comuna de Lampa), poseyendo dos vías de uso exclusivo para transporte de pasajeros.

Se contempla que el recorrido completo del tren tenga una duración de 23 minutos​, pasando por sus ocho estaciones, ubicadas en cinco comunas de las provincias de Santiago y Chacabuco: de sur a norte, Santiago, Quinta Normal, Renca, Quilicura y Lampa.

El servicio también contará con tres conexiones intermodales: una en la estación Quinta Normal de la Línea 5 del Metro de Santiago, una con la Línea 3 del Metro de Santiago en estación Quilicura y una nueva estación de combinación con la Línea 7 del Metro de Santiago en estación Matucana.

Esquema
Batuco Colina Valle Grande Las Industrias Quilicura Renca Matucana Quinta Normal

Tren Melipilla-Estación Central​, será un servicio de tren de cercanías entre el Gran Santiago y la ciudad de Melipilla.

Se extendería por 61 kilómetros desde la Estación Central de Santiago, uniendo 8 comunas pertenecientes a las provincias de Santiago, Talagante y Melipilla: Estación Central, Cerrillos, Maipú, Padre Hurtado, Peñaflor, Talagante, El Monte y Melipilla.​

El trazado original corresponde al tramo oeste de la línea férrea del ramal Santiago-Cartagena, cerrada para transporte de pasajeros a fines de la década de 1980, y actualmente limitada al transporte de carga al puerto de San Antonio.

Estación Central   Estación Central 2 Lo Errázuriz Américo Vespucio Tres Poniente Ciudad Satélite Padre Hurtado Malloco Talagante El Monte Melipilla

C).-Sistema de Buses de la RED

El material rodante de Red consiste en principalmente en buses. Estos pueden ser, según longitud, articulados, rígidos, midibuses, minibuses y doble piso impulsados por diésel o electricidad. 

Desde la entrada en vigencia de este sistema diversas empresas han operado los recorridos de buses. Sin embargo, ha pasado por dos esquemas distintos en la estructura de sus servicios.

Bus:                 396 recorridos.

                       6982 buses.

                    11 370 paradas.

Unidades de servicios.

En el marco del nuevo proceso licitatorio nacen las unidades de servicios (US).  Serán las siguientes: Internamente serán codificadas de la misma manera que las unidades de negocios, es decir, simplemente como unidades dentro del sistema. Dicho lo anterior les corresponde el número 8 a 13.

Unidad	Empresa	Servicios	Nº vehículos	Nº recorridos
US 1 (U8)	Buses Alfa S.A.	105/c - 120 - 410/e - 722 - B	348	26
US 2 (U9)	Buses Omega S.A.	102 - 124 - 213e - 712 - B02/n - B04 - B19 - B33 - C18 - F	374	25
US 3 (U10)	Santiago Transporte  Urbano S.A.	104 - 114 - 116 - B14 - C01 - C02 - F	348	21
US 4 (U11)	RBU Santiago S.A.	B05 - B06 - B11 - B12/c - B15 - B21 - B22 - B27 - B31n - C	421	32
US 5 (U12)	Santiago Transporte Urbano S.A.	103 - 107/c - 117/c - 405c  - 406c - 409 - 411 - 420  - 445c - C01c - D	505	30
US 6 (U13)	RBU Santiago S.A.	401c - 402 - 403 - 404/c - 412 - 414e - 415e - 418 - 422c - 425 - 428/e - 429/c - 430 - 435 444 - 486 - B43	510	20	​

Infraestructura asociada

El sistema contempla una serie de infraestructura para su operación. La mayor inversión en este sentido corresponde a la extensión de la red de metro y en la implementación de los servicios de trenes suburbanos. Además, se contempló la construcción de corredores segregados para la operación de los buses en algunos ejes,​ la construcción de la Estación intermodal La Cisterna y la implementación de estaciones de trasbordo entre buses. Asimismo se efectuó el mejoramiento y relocalización de paraderos y mejora en conexiones viales.

Dentro de la parte vial asociada podemos encontrar lo siguiente:

• Pista solo bus: Corresponde a ejes viales de carácter compartido entre vehículos particulares y buses en donde una o más de sus pistas de circulación están demarcadas para el uso exclusivo de buses.
• Vía exclusiva: Corresponde a ejes viales de carácter compartido entre vehículos particulares y buses en donde se establece un régimen horario para el uso exclusivo de buses, preferentemente en horarios punta.
• Ejes ambientales:​ Corresponde a ejes viales de carácter compartido entre vehículos particulares y buses en dónde se establece un régimen horario para el uso exclusivo de buses en casos de preemergencia y/o alerta ambiental causada por la contaminación atmosférica, operando entre 7:30 hrs. y 10:00 hrs. y entre 17:00 y 21:00 hrs.
• Corredor de buses: Corresponde a ejes viales segregados para el uso exclusivo de buses en todo horario. Normalmente estos están en el centro de grandes avenidas separados de bandejones.

En la infraestructura podemos encontrar lo siguiente :

• Paradero: Lugar en donde se detienen los diferentes recorridos de buses para el descenso y/o abordaje de pasajeros hacia los mismos.
• Zona paga: Son un conjunto de paraderos en los que el pasajero paga su pasaje antes de abordar al bus. Esto permite que los usuarios suban más rápidamente a los respectivos servicios.
• Estación de intercambio modal (EIM): Edificio que permite el trasbordo de pasajeros entre distintos medios de transporte: metro, buses urbanos, buses rurales, taxis, colectivos y autos.
• Estación de Metro y Metrotren: Infraestructura habilitada para el abordaje de pasajeros a trenes del Metro o Metrotren, según corresponda. Normalmente consta con accesos y andenes separados por la vía de circulación. Algunas estaciones que poseen andén central para facilitar el desplazamiento de los pasajeros, además de contar en la mayoría de ellas con acceso para discapacitados. En ocasiones están ligadas a las estaciones de intercambio modal.
• Estación de combinación: Lugar en donde se produce el intercambio entre líneas de Metro o Metrotren. Normalmente posee 4 accesos y 2 andenes por cada línea. Por lo general están adecuadas para un alto flujo de pasajeros en donde los andenes están ubicados de manera de hacer un control hacia ellos.
• Estación de trasbordo (E/T): Lugar en donde se detienen los diferentes recorridos de buses para el descenso y/o abordaje de pasajeros hacia los mismos, pero a diferencia del anterior están formados por un conjunto de paraderos. Están dispuestas en las intersecciones de importantes avenidas y en, ocasiones, estaciones de Metro que presentan un de alto tránsito de pasajeros. Son orientadas a favorecer los intercambios entre buses y metro. Se habilitan sobre el espacio público, reordenando la localización de los paraderos con la finalidad de favorecer el trasbordo.

Existen 40 estaciones de trasbordo dispuestas en toda la capital, estas son:

Nombre	Ubicación	Comuna
Las Rejas	Alameda / María Rozas Velásquez	Estación Central
Los Dominicos	Apoquindo / Patagonia	Las Condes
Manquehue	Apoquindo / Av. Manquehue	Las Condes
Puente Cal y Canto	General Mackenna / Bandera	Santiago
Santa Lucía	Alameda / Santa Rosa	Santiago
Baquedano	Alameda / Vicuña Mackenna	Santiago / Providencia
Vicuña Mackenna	Julio Vildósola / Americo Vespucio	La Florida
Los Héroes	Alameda / Manuel Rodríguez	Santiago
Irarrázaval	Vicuña Mackenna / Avenida Matta	Santiago / Ñuñoa
Departamental / Las Industrias	Departamental / Las Industrias	San Joaquín
Plaza de Puente Alto	Concha y Toro / Manuel Rodríguez	Puente Alto
San Alberto Hurtado	Alameda / General Velasquez	Estación Central
Tobalaba	Providencia / Tobalaba	Providencia
Zapadores	Recoleta / Zapadores	Recoleta
Escuela Militar	Apoquindo / Americo Vespucio	Las Condes
San Pablo	San Pablo / Neptuno	Lo Prado
Estación Central	Alameda / Exposición	Estación Central
Dorsal	Recoleta / Dorsal	Recoleta
República	Alameda / Ricardo Cumming	Santiago
Plaza Egaña	Avenida Ossa / Irarrázaval	Ñuñoa
La Moneda	Alameda / Amunátegui	Santiago
Santa Rosa	Avenida Circunvalación Américo Vespucio / Santa Rosa	San Ramón / La Granja
Grecia	Avenida Circunvalación Américo Vespucio / Grecia	Peñalolén
Macul	Americo Vespucio / Departamental	Macul / La Florida
Parque O'Higgins	Avenida Viel / Avenida Matta	Santiago
Bellavista de La Florida	Avenida Circunvalación Americo Vespucio / Avenida Vicuña Mackenna	La Florida
Pedrero	Avenida Vicuña Mackenna / Departamental	La Florida
Francisco Bilbao	Avenida Tobalaba / Bilbao	Providencia / Las Condes / La Reina
Departamental	Gran Avenida / Departamental	San Miguel
Príncipe de Gales	Avenida Ossa / Avenida Príncipe de Gales	Ñuñoa
Einstein	Recoleta / Einstein	Recoleta
Departamental / Santa Rosa	Departamental / Santa Rosa	San Joaquín
Chile España	Irarrázaval / José Pedro Alessandrí	Ñuñoa
Plaza de Maipú	Pajaritos / Av. 5 de abril	Maipú
Mercado Central	Ismael Valdes Vergara / San Antonio	Santiago
Plaza de Renca	Dorsal / Domingo Santa Maria	Renca
Pudahuel	San Pablo / Teniente Cruz	Pudahuel / Lo Prado
La Estrella / San Pablo	San Pablo / La Estrella	Pudahuel
Nos	Diego Portales / Mall Plaza Sur	San Bernardo
J.J.Perez - Las Rejas	Av. José Joaquín Pérez / Sergio Valdovinos	Quinta Normal

Notas. Tren de cercanías. Se denomina tren de cercanías o tren suburbano al sistema de transporte de pasajeros de corta distancia (menos de 100 km entre estaciones extremas) que presta servicios entre el centro de una ciudad y las afueras y ciudades dormitorio de esta u otras ciudades cercanas con un gran número de personas que viajan a diario. Los trenes operan de acuerdo a un horario, a velocidades que van desde 50 hasta 150 km/h. El desarrollo de estos servicios de trenes está creciendo hoy en día, junto con el aumento de la conciencia pública de la congestión, la dependencia de los combustibles fósiles y otras cuestiones ambientales, así como el incremento de los costos de la propiedad en el centro de las ciudades, constituyéndose en una alternativa a otros medios. Características. Estos trenes operan según un horario en lugar de intervalos fijos. Sirven a zonas con menor densidad de población, y a menudo comparten las vías del ferrocarril con los servicios interurbanos de trenes o con los de carga (no obstante, en algunos casos para hacer más eficiente la operación y disminuir los tiempos de traslado de residentes de cercanías, se segrega la vía parcial o totalmente en su recorrido de los trenes de carga, que usualmente son lentos, dando por resultado que solo trenes de pasajeros puedan ser los que comparten las vías). Algunos servicios sólo funcionan durante las horas punta o pico.  Los coches de los mismos pueden ser individuales o de dos niveles, y tienen el objetivo de proporcionar asientos para todos. Sus promedios de velocidad superior son considerables, pero las estaciones generalmente se encuentran a considerable distancia entre sí (más de 30 km), por lo que sus usuarios muchas veces deben recurrir a otro sistema de transporte para llegar a ellas. En comparación con los trenes interurbanos, los trenes de cercanías tienen menos espacio, menos comodidades y en algunos casos carecen de portaequipaje y de servicio sanitario a bordo. Sus tarifas se fijan de acuerdo a las distancias a recorrer y solo prestan servicio de comunicación entre dos ciudades dentro de una misma área metropolitana, asimismo con el aumento de densidad poblacional en ciertas áreas, ha llevado a muchos operadores de trenes de cercanías a homologar sus frecuencias y horarios con los de un sistema de metro. Comparación del metro de Santiago,una extensión de 149 km , con otros metros: El Metro de São Paulo tiene 104,4 kilómetros de extensión en seis líneas y 91 estaciones, siendo el sistema de metro más largo en Brasil. El Metro de la Ciudad de México es la red de ferrocarril metropolitano de la Ciudad de México y su área metropolitana, con 12 líneas, con 226.49 km, con 195 estaciones. El Metro de Nueva York  es el sistema de transporte ferroviario urbano más grande en los Estados Unidos y uno de los más grandes del mundo, con 469 estaciones, con 380 kilómetros km.- Con expansión de las líneas 7, 8, y 9,  del metro de Santiago, va tener unos 221 kilómetros, con 196 estaciones.

Mapa del Metro de Santiago hacia 2033, incluyendo las extensiones de las líneas 2, 3 y 6, y la construcción de las nuevas líneas 7, 8 y 9 (además de la expansión de los servicios de cercanía a Batuco y Melipilla).